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lundi 15 octobre 2007

Mitsubishi iMiev

Mitsubishi a livré son prototype iMiev pour des raisons de recherches a deux compagnies japonnaises: Tokyo Electric Power et Kyushu Electric Power.

Ce véhicule est propulsé par un moteur de 48 kW avec un couple de 180 Nm et des batteries Li-ion de 16kWh ou 20 Kwh (selon modèle). Sa vitesse maximale est de 130 km/h avec une autonomie de 130 km (pour 16kWh) ou de 160 km (pour 20 kWh).

Les recherches consistes de collectionner des données sur l'autonomie et la capacité des batteries. La compagnie Mitsubishi Motors à l'intention de livrer 10 autres voitures à la Tokyo Electric Power en tant que voitures commerciales.

Ceci est la réponse à son concurrent direct Fuji Heavy Industries (FHI, Groupe Subaru) qui, au Tokyo Motorshow, présenteras son concept G4e, une citadine futuriste de cinq places.
Mais contrairement à son concurent, Mitsubishi veut mettre son véhicule vers 2010 sur le marché avec un prix inférieur à 13.000 €.

Source wattgehabt.com

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Quel avenir pour un véhicule à 99% écolo?

Le moteur à explosion : producteur de pollution, de chaleur, créateur d'un mouvement longitudinal lorsque l'on a besoin d'un mouvement rotatif, utilisant un produit devenant rare et donc cher, créé à l'aube des temps modernes : autant dire qu'il s'agit d'un système d'un autre âge. La solution existe déjà : le moteur électrique. Electrique, donc non polluant - l'énergie nucléaire, malgré ses défauts, est la moins polluante des énergies et celle qui a le plus d'avenir.

La voiture électrique avait comme principal problème le stockage de l'électricité : une série de batteries au plomb avaient tôt fait de remplir le coffre et d'alourdir la voiture, tout ça pour une capacité de stockage très faible. Depuis quelques temps sont arrivées les batteries au lithium, qui ont pour avantage un poids moindre, une capacité supérieure et un temps de recharge bien moindre. On peut estimer à l'heure actuelle que le poids total batteries/moteur électrique serait équivalent au poids d'un moteur thermique, essence comprise.

Les avantages de cette voiture électrique sont nombreux : plus de pollution en ville, pas d'énergie gaspillée dans les embouteillages, une marge de progression énorme - notamment dans les batteries et chargeurs...


Ceci est une vidéo réalisé par le site pourunmondedurable

La voiture électrique devrait donc déjà être produite en masse, à utiliser pour les déplacements journaliers d'une quarantaine de kilomètres - les consommateurs que nous sommes se demandent donc pourquoi ce n'est pas déjà fait. Il est évident que beaucoup ont à y perdre : les producteurs de pétrole, l'état et ses taxes, les garagistes (et oui, le moteur électrique ne nécessite quasiment aucun entretien), mais nous avons, et surtout nos enfants, beaucoup à y gagner !
(Auteur: Fiches Pratique du Net)

Scandales étouffés

Pourquoi la voiture électrique n'est pas à l'ordre du jour et reste seulement un projet dans les placards des multinationales?
Voici quelques réponses:


Sony à fait un longmétrage en ce qui concerne la question "Who killed the electric car?" ou "Qui a tué la voiture électrique?". Un reportage de questions-réponses. Voici donc la version anglaise, mais si vous trouvez la version française, faites le moi savoir, pour en faire profiter tout le monde.
Le film de 92 minutes de 'Sony Pictures' a été retiré de la vidéothèque de Google mais vous pouvez toujours regarder quelques extraits dans Google Vidéo....